miércoles, 21 de marzo de 2012

ACEITES LUBRICANTES, Cual es el mejor?

Aceites lubricantes para motores
Muchas preguntas nos hacemos a la hora de cambiar el aceite a nuestras motos, y una de ellas es, Cual es el mejor aceite para mi motor?.

Cambia el aceite según tu manual
Pues bien, a veces nos dejamos aconsejar de nuestros mecánicos, o amigos que tienen más experiencia sobre el tema (eso creemos) u otras porque la marca tiene un nombre sonoro o la vemos en infinidad de avisos publicitarios y en adhesivos puestos en la mejores motos de Moto Gp. Pero seamos honestos; de verdad es mejor la marca o saber a ciencia cierta cual es el mejor para nuestras maquinas en particular?

Bueno amigos, las cosas son más simples de lo que parece,  es solo prestar atención al manual de matenimiento de nuestras motos para saber cual es el indicado para nuestro motor, independientemente si es una marca M ó E, ustedes me entienden.

Así que les contaré fácilmente de que se trata la clasificación de los aceites para los motores.

Clasificación por tipo de servicio:

Los aceites de motor son clasificados por el Instituto Americano del Petróleo (API), estos definen para que tipos de motores son aptos y esta clasificación se ve en todos lo envases, los cuales constan de 2 letras así:
  • La primera letra determina el tipo de combustible del motor para el que fue diseñado del aceite, utilizando la letra "S" para motores a gasolina y la "C" para diesel.
  • La segunda letra determina la calidad del aceite, donde a mayor es la letra (en el alfabeto) es mejor la calidad del aceite. Actualmente en motores se utiliza la clasificación:
    •  "SM" en motores a gasolina - 2004 API - SM fue adoptada para definir a los aceites destinados a los más modernos motores nafteros y también a los de generaciones anteriores, en aplicaciones típicas de automóviles para pasajeros. Vehículos deportivos de todo terreno-SUV, vans y camionetas, operando bajo las recomendaciones de mantenimiento de los fabricantes. API SM es superior a API SL en aspectos tales como: Economía de Combustible, Bombeabilidad del aceite usado, Control del espesamiento debido a la Oxidación y la Nitración y los depósitos a alta temperatura, y en especial en cuanto al consumo  de aceite y protección de los Sistemas de Control de emisiones.
    • "CJ-4" en motores diesel - 2006 API - Están destinados a motores de alta velocidad, de cuatro tiempos diseñados para cumplir con las normas de emisión de gases de escape en autopista para el modelo del año 2007. Los aceites CJ-4 están compuestos para ser usados en todas las aplicaciones con combustibles diesel con rango de contenido de azufre hasta 500 ppm (0.05% en peso).Sin embargo, el uso de estos aceites con combustibles con un contenido de azufre mayor de 15 ppm (0.0015% en peso) puede repercutir en la durabilidad del sistema postratamiento de los gases de escape y/o en el intervalo de drenaje de aceite. Los aceites CJ-4 son eficaces en la protección de la durabilidad del sistema de control de emisiones cuando se emplean filtros de partículas y otros sistemas de postratamiento avanzados. La protección es óptima en el control del envenenamiento catalítico, bloqueo de filtros de partículas, desgaste del motor, formación de depósitos en pistones, estabilidad a baja y alta temperatura, propiedades en el manejo del hollín, espesamiento por oxidación, formación de espuma, y pérdida de viscosidad debido al corte o esfuerzo mecánico. Los aceites API CJ-4 superan los criterios de desempeño de API CI-4 con CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 y CF-4 y pueden lubricar eficazmente motores que requieren esas Categorías de Servicio API. Al utilizar aceite CJ-4 con combustible que contenga más de 15 ppm de azufre, consulte al fabricante del motor para el intervalo de servicio.
Los aceites de mayor calidad o más recientes como el "SM" pueden ser utilizados en vehículos viejos con especificaciones de aceites inferiores, pero por ningún motivo se deberá utilizar un aceite de calidad inferior al especificado por el fabricante de nuestras motos.


Clasificación por su grado de viscosidad:

Mira la clasificación en la etiqueta
La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) también clasifica los aceites según su grado de viscosidad, la cual es la resistencia del aceite que ofrece a fluir entre elementos que tiene fricción constante entre si, y depende en gran medida a la temperatura. En esta clasificación los números bajos indican la viscosidad de aceites "delgados" como comúnmente se les conoce y el número alto indican lo opuesto.

En cuanto al grado de viscosidad se refieren a 2 tipos de aceites:

  1. Monogrados: Diseñados para trabajar a una temperatura especifica o en un grado muy cerrado de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrados así: SAE 1o, SAE 30, SAE 40 entre otros.
  2. Multigrados: Diseñados para trabajar en un rango más amplio de temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comporta como un monogrado de baja viscosidad (SAE 10) y como un monogrado de alta viscosidad a altas temperaturas (SAE 40). 
    • Los aceites multigrados están formados por un aceite base de baja viscosidad así como de aditivos (polímeros) que evitan que el aceite pierda viscosidad el calentarse. Esto permite a los aceites multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las propiedades necesarias para proteger el motor. En el mercado podemos encontrar aceites multigrados como: SAE 5W-30, SAE 15W-40 SAE 20W-50 entre otros.

Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas (bajo 0°C) se les designa con la letra "W" que indica invierno (Winter)

Clasificación en cuanto a su naturaleza:
No es solo la marca, para que fue creado 

  • Convencionales o Minerales: Estos aceites son obtenidos de la destilación del petróleo, los cuales están formados por diversos compuestos de diferente composición química que dependen del proceso de refinación, así como del petróleo crudo utilizado.
  • Sintéticos: Aceites preparados en laboratorios a partir de compuestos de bajo peso molecular para obtener compuestos de alto peso molecular con propiedades predecibles, estos aceites tienen algunas ventajas sobre los aceites convencionales entre las que se destacan:
    • Mejor estabilidad térmica: pues soportan mayores temperaturas sin degradarse ni oxidarse, esto es especialmente útil para motores que se operan en ciudades con altas temperaturas y motores turbo-cargados. Esta estabilidad térmica también permite mantener más limpio el motor.
    • Mejor desempeño a bajas temperaturas: Estos aceites fluyen más fácilmente a bajas temperaturas mejorando el arranque del motor en climas muy fríos.
    • Menor consumo de aceite: Los aceites sintéticos tienen una menor volatilidad, lo que se traduce a menor consumo de aceite.

Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser más costoso que el aceite convencional.

Bueno amigos, consulten sus manuelas de mantenimiento y sigan sus concejos, miren las etiquetas de los lubricantes que les recomiendan y no se dejen meter una marca porque es la mejor o su nombre es muy conocido, ya que son muchas las aplicaciones y diversos productos los que sacan específicamente para cada necesidad. no valla a ser que su clasificación no es la adecuada para tu motor y lo que estarás haciendo es desgastar prematuramente tu motor.

Seguiremos publicando más artículos sobre este y otros que ustedes crean son importantes tratar en esta pagina.
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