jueves, 10 de febrero de 2011

Gobierno quiere cobrarle peaje a las motos a través del PND

Gobierno Nacional quiere cobrarle peaje y más impuestos a las motos a través del PND: Senador Virgüez
Bogotá. Febrero 10 de 2011
Así lo contempla el Plan Nacional del Desarrollo (PND), que impone que los motociclistas paguen peajes y abre la posibilidad para que los conductores de carros cancelen más impuestos.
 Sí los artículos  54 y 170 del proyecto de ley del PND se llegan a aprobar, como lo plantea el Gobierno Nacional, a partir del 1 de enero del 2012, más de 3 millones de motos tendrían que pagar peaje.
 “Es lamentable que en el Plan Nacional de Desarrollo, donde confluyen los propósitos del Gobierno para los próximos 4 años, no se incluya nada para ayudar a incrementar la seguridad vial de los motociclistas, o para afrontar el fenómeno del mototaxismo con seriedad, brindando oportunidades para regularlo y evitar que los sistemas de trasporte público colapsen, pero sí, para imponer más cargas económicas a las motos como el pago de peajes.” Manifestó el Senador Virgüez.
Así mismo el parlamentario expresó que el Plan Nacional de Desarrollo, faculta a los Alcaldes y Gobernadores a través de otro polémico artículo, el 53, para: “establecer contribuciones o gravámenes destinados a financiar proyectos y programas de infraestructura vial y de transporte,a través del cobro de nuevas cargas económicas que deberán soportar los dueños de motos y carros que se suman a los impuestos que ya vienen pagando.
Según el Senador Virgüez, “El Gobierno Nacional no puede desperdiciar la oportunidad que le presenta la discusión del Plan Nacional del Desarrollo, para ocuparse de temas tan importantes como la seguridad de los colombianos que utilizan a diario las calles, y sólo utilizar este proyecto para incrementar recursos a favor de concesiones privadas que manejan las principales vías del país”.
Las motos soportan más de 70 restricciones a su circulación en el país, sin embargo, deben pagar los impuestos como si pudieran circular todo el año, de igual forma, el SOAT y producen, según estudios técnicos 1200 veces menos impacto sobre el asfalto de las vías que un automóvil.

ANEXO: Artículos del Plan Nacional de Desarrollo.
El artículo 54 del proyecto de ley del PND, estipula:
Artículo 54. MANEJO INTEGRAL DEL TRÁNSITO DE MOTOCICLETAS:El Gobierno Nacional establecerá un programa integral de estándares de servicio y seguridad vial para el tránsito de motocicletas, el cual podrá incluir esquemas graduales de financiamiento por el uso de la infraestructura vial y de coordinación entre autoridades nacionales y territoriales
Este artículo debe interpretarse en conjunto con el artículo 170 que elimina la excepción que traía la Ley 787 de 2002 para que las motocicletas NO pagaran peajes:
ARTÍCULO 170. VIGENCIAS Y DEROGATORIAS. La presente ley rige a partir de la fecha de su publicación y deroga todas las disposiciones que le sean contrarias, en especial los artículos 3º y  4º del Decreto 627 de 1974; 19 de la Ley 55 de 1985; 9º de la Ley 25 de 1990;  2º de la Ley 1ª de 1991; 21 de la Ley 160 de 1994; el inciso segundo del artículo 151 de la Ley 223 de 1995; el numeral 5o del artículo 2o de la Ley 549 de 1999; los artículos 19, 20,  21, 22 y 23 de la Ley 590 de 2000;  10, 11 y el parágrafo del artículo 12 de la Ley 681 de 2001; Parágrafo 3 del artículo 19 de la Ley 769 de 2002; exclúyase a partir del 1 de enero de 2012 la expresión “motocicletas” del parágrafo 2º del artículo 1o de la Ley 787 de 2002,por medio del cual se modifica parcialmente el artículo 21 de la Ley 105 del 30 de diciembre de 1993; 26, inciso 2º del artículo 28 de la Ley 1150 de 2007; 32 y 33 de la Ley 1176 de 2007 y 30 de la Ley 1382 de 2010.
Inclusive quiere autorizar a las autoridades locales para que puedan cobrar peajes al interior de las ciudades por zonas; como sucede en Londres que se debe pagar para poder ingresar al centro. De igual forma, se podría cobrar una tasa por contaminación ambiental para vehículos y motos. Estos recursos también se podrán destinar a subsidiar los sistemas masivos de trasporte de las ciudades.
Artículo 53. RECURSOS LOCALES PARA PROYECTOS Y PROGRAMAS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y DE TRANSPORTE. Las entidades territoriales podrán establecer contribuciones o gravámenes destinados a financiar proyectos y programas de infraestructura vial y de transporte, los derechos de tránsito en áreas restringidas o de alta congestión, cobros por estacionamiento en espacio público o en lotes de parqueo y tasa contributiva por concepto de contaminación vehicular.
Estos gravámenes o contribuciones se destinarán al mantenimiento y mejoramiento de la infraestructura vial urbana y rural de competencia de los entes territoriales. En los municipios, distritos y áreas metropolitanas donde se lleguen a definir la implantación de sistemas integrados de transporte masivo, basados en buses de alta capacidad, estos recursos se podrán destinar para este propósito.
Atentamente,
Att: Comunicaciones Senador Manuel Virgüez
Movimiento MIRA
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