miércoles, 10 de noviembre de 2010

Test Drive Kymco Bet & Win 250cc

Creo y estoy convencido que jamas se había realizado un Test Drive a una modelo de moto tan largo y tan detallado como lo hemos hecho nosotros con la Kymco Bet & Win 250cc, bueno todo hay que decirlo, pues es nuestra y podíamos gozarla sin temores o condiciones, entonces con este antecedente, solo había que decir, "y para donde vamos pues"

 Todo comenzó el 24 de Abril de 2009 cuando compre mi Bet & Win 250cc, ya ansioso de estrenarla y sentir toda su potencia, me toco morderme los labios y aguantar 3 días para después poder rodarla, y por ese momento solo verla exhibida por tres días en un Stand de Motoclubes de Antioquia, Asociación a la cual pertenecemos y que nos pidieron que prestáramos una de nuestras scooters para ponerla a la vista de todos los asistentes, ni siquiera la rodamos y así que la llevamos en la camioneta; y como no poner la mejor scooter que hasta ese momento era la única que teníamos en el grupo, además nadie del grupo lo sabia y fue la sorpresa con la que me les presente. Así comenzo mi largo romance con mi "Rhino Black", como cariñosamente le decía, y la fiebre de las Bet & Win comenzaba a contagiarse en  nuestro grupo con esta poderosa maxi-scooter.


 De inmediato los paseos y travesías para todos los puntos cardinales de nuestro país, se hicieron mas cercanos, pues claramente teníamos una maxi-scooter que podía llevarnos a cualquier lugar y que el límite de nuestras aventuras solo lo ponía nuestra mente.
 En mayo de 2009 se realizo el Scooter Weekend en la ciudad de Girardot, y claro, como no ir a mostar y gomosearnos nuestra nueva adquisición, 8 scooters partimos desde Medellín hacia nuestro nuevo encuentro con los amantes de estas maquinas, que ansiosos recorriamos kilómetros de paisajes sacados de quien sabe que postales, incluso abriendo caminos que antes nunca habíamos recorrido algunos de nosotros, y al ritmo del buen clima que siempre nos acompaño durante nuestro recorrido devoramos cientos de kilómetros, de los cuales incluso tuvimos que pasar en ferry el imponente rio Magadalena, un emocionante recorrido que quedo plasmado en nuestras mentes.

Bueno me imagino que dirán, y donde esta lo que queremos leer?, el comportamiento?, su desempeño? los pros y los contras?... Ok, Ok, ya mismo me pongo al tanto, lo que pasa es que es muy emocionante recordar todos esos gratos momentos y uno se empieza apasionar y no hay quien lo pare a uno.


 En general esta maxi-scooter llego a nuestro país en el 2004 y que de la marca Kymco, poco o nada se sabia, fueron pocas las unidades que se vieron y la cultura de las scooters en nuestro país ni siquiera tenia la madures para incursionar con un modelo de 1/4 de cilindrada, más aun que para muchos su precio era escandaloso por ser una Scooter para "mujeres" que inicialmente era la percepción que nuestra cultura tenia sobre este tipo de modelos.

 Así pues que en los años siguientes, la presencia en las calles de la Bet & Win 250 era tímida, por no decirlo que escasa y su nombre no sonaba para nada, ya en el 2008, y después de estar por fuera del catalogo de ventas por Auteco, la Bet & Win 250cc se hace notar en la Feria de las 2 Ruedas que se realiza en la capital antioqueña, y para ese momento los clubes de Scooters ya eramos varios y con muchos seguidores, quienes ya conocíamos más sobre el tema y teníamos esta scooter como un referente para subir de nivel sin dejar atras las bondades de las Scooters.
Recuerdo muy bien que llegue al estand de Auteco y vi una Bet & Win 250cc Verde perla, muy bella, pero era de segunda, la cual era exhibida para ver que opinión tenían las personas sobre el modelo, y creo que el resultado fue positivo, pues nuevamente Auteco decidió ponerla en su linea de producción y así fue como empezamos a verlas en la vitrinas de nuevo, pocas, pero se veían y ya teníamos la posibilidad de tenerla nuevamente cero kilómetros como muchos deseábamos.

En fin, puedo decir que la Bet & Win ha sobrepasado todas las exigencias en las cuales la lanzamos, y hemos tenido viajes largos de mas de un día, las hemos cargado con nuestros maleteros y alforjas hasta el tope, llevando nuestras compañeras y acelerando a fondo en la grandes rectas de nuestras carreteras, rodando por vías muy buenas y otras que hasta el alma nos dolía, pero teníamos la certeza que podríamos pasar, y así fue.

 El promedio que hemos medido en el cosumo de combustible esta entre los 80 y 100 kilomtros por galón, eso sí, dependiendo de la exigencia que le hacemos a la hora de rodar y algo que  nos gusta mucho, es la posición de la tapa de suministro y mejor aún es la ubicación del tanque que esta en la parte inferior, otorgando un lugar muy adecuado para bajar el centro de gravedad.



Sus frenos de disco en la 2 ruedas son apenas suficientes para lograr un efectivo frenado, seguro y rapido que se traduce en seguridad y confianza en los momentos de emergencia y para resaltar la linea trasera es metalizada, mas confianza y eficiencia.

 Los niveles del liquido de frenos son muy fáciles de revisar y están a la vista en todo momento, ofreciendo la posibilidad de estar chequeando continuamente sus niveles, por lo cual podemos estar siempre al tanto del consumo o quizás darnos cuenta a tiempo de alguna posible fuga en el sistema de frenos de ambas ruedas.


 La pocision de los acupantes son muy comodas, sobre todo para el piloto, quien tiene la posibildiad de estirar sus pies y llevarlos mas adelante ofreciendo un agradecido dezcanso en rutas de largo recorrido.


Digital y Analogo
 El tablero de instrumetos es un descreste, pues posee toda la información que uno requiere saber en todo momento: -Revoluciones, -Nivel gasolina, -Temperatura del motor, -Nivel de carga de la batería, -Reloj, -Testigos de la direccionales, -Testigo de luz alta y Testigo del maletero abierto, todo lo anterior digital y claro esta, el indicador de velocidad, en km/h y millas.


 Su motor que genera unos potentisimos 19,4 caballos de fuerza, son más que suficientes para acelerar y tomar la vía con total control, ademas que siempre quedaras mirando a todos los demas por tus espejos y en las rectas son pocas las motos que logran seguir tu ritmo, y que decir cuando estas viajando y necesitas adelantar otros vehículos, eso es lo mejor, entrega su potencia en un abrir y cerrar de ojos y esto también se resume en seguridad.


 Como accesorios adicionales y se puede decir que exclusivos, están los calentadores ubicados a la altura de las rodillas, que la verdad se agradecen berracamente cuando estamos pasando por días fríos y que efectivamente SÍ calientan de verdad con el flujo de aire que recircula desde el radiador frontal de la scooter.


 Ademas cuenta con un practico porta objectos o paquetes, que sirve para llevar esos paquetes o bolsas algo grandes que quizás no nos quepan en la cajuela, pero con su fácil accionamiento, ofrece la capacidad de llevar esos pequeticos que a veces incomodan, tanto con tranquilidad y seguridad.



Todos sus comandos están a un dedo de distancia, para ser accionados sin ningun problema y la calidad de estos se notan desde el principio ofreciendo duración y funcionamiento adecuado en todo momento, ademas de contar con un corta corriente de emergencia que ayuda en caso de perdida del control o el riesgo de caída, accionarlo es fácil para apagar su motor de manera rápida y segura.


 Algo para resaltar y que por fortuna es algo común para muchas motos es el comando para activar las luces altas en rápidos destellos "Passing", el cual esta ubicado en el comando izquierdo y de fácil accionar con el indice, así podemos avisarle a un vehículo que deseamos adelantar sobre la maniobra, logrando llamar la atención de los demás conductores que van delante nuestro.

 En la suspensión trasera encontramos dos amortiguadores que ofrecen muy buena resistencia y estabilidad en condiciones normales, pero que a veces se quedan cortos al momento de tomar una curva a buena velocidad y pasar por un bache, estos tiende a llegar fácilmente al tope y por consiguiente en muchos casos tocamos el piso con el gato central y para los que aún no se acostumbran a esta situación es bastante asustador, además que los comentarios en general, es que no son muy cómodos y tienden a caer fuerte cuando por accidente tomamos algún hueco o pasamos por vías no muy buenas, en esto si desearíamos que se mejorara.

 Algo que también nos gusta muchos son sus espejos, los cuales son basculantes dentro de unos bellos soportes los cuales permiten acomodarlos sin necesidad de mover todo el cuerpo, además que estos se pueden plegar hacia adentro cuando necesitemos pasar por puertas o accesos pequeños y así evitar rallarlos.


 Bueno amigo, lo que si deben tener muy presente y nunca descuidar es el nivel del aceite, este importante liquido viscoso es la vida de nuestra scooter y si estas pendiente cada semana de chequearlo y al final de un largo recorrido, tu Bet & Win tendrá motor mínimo para los 150.000 kilolitros de seguro, realizando el cambio de aceite cada 4.000 kilómetros o máximo 5.000.


 Ademas algo que ha veces nos dio problemas fue el sistema refrigerante, pues este tema sí que es delicado y por lo que notamos, no en todas partes son capaces de dejarlo en el punto que es, así fue como nos paso en un momento que por cosas del quien sabe que, una manguera se rompió, pero ese no fue el lio, el problema fue que después de cambiarla y llenar nuevamente con refrigerante, esta se recalentaba y botaba el agua, así duramos 8 días, hasta que logramos solucionar la situación, cosa que le ha pasado a muchos.

 Otra cosa para tener en cuenta, las llantas con las que viene originalmente son muy duras y por consiguiente peligrosas cuando el piso esta mojado o cuando pisamos las señales pintadas en las vías, eso sí te duran como un verraco, pero pilas! ten cuidado y no te confíes, lo mejor es cambiarlas en la primera oportunidad que tengamos.


FICHA TECNICA:
  • Motor: 4 Tiempos
  • Cilindrada: 254,6 cc
  • Transmisión: Automática centrífuga (cvt)
  • Arranque: Eléctrico
  • Potencia: 19.7 hp 
  • Freno delantero: Disco doble pistón
  • Freno trasero: Disco doble pistón
  • Suspensión delantera: Telescópica hidráulica
  • Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico
  • Tamaño llantas: Delantera 120/70-12   trasera 140/70-12
  • Rines de aleación: Si
  • Refrigeración: Líquida
  • Emisiones: Euro I

 Les dejo algunas fotos AQUÍ para que mires o conozcas mas de esta fabulosa Scooter, que a mas de uno nos tienen en otro NIVEL






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