martes, 9 de noviembre de 2010

Honda SW-T600, tan urbana como rutera

Ya que en nuestro país se esta empezando a ver con buenos ojos las Maxi-scooters gracias a la iniciativa y confianza que hasta ahora solo Kymco esta aprovechando con sus tres modelos que compiten en este segmento con las Bet & Win 250, la Xciting 500 y la nueva belleza de la familia, la Downtown 300i, de seguro muy pronto veremos, o al menos esto esperamos, ver modelos de otras marcas muy conocidas y admiradas en el viejo continente, claro esta que creemos que difícilmente logren competir con los precios de Kymco, ya que hemos visto modelos como los de Suzuki con sus Burgman 250/400 a precios inalcanzables o las Derby con su GP1 250 y Rambla 250, o las Piaggio MP3 o que decir de la Gilera Fouco 400, o será más bien que nuestros bolsillos aun no dan para tanto???

Bueno aún así aprendamos un poco sobre los aconteceres del mundo de las Scooter en Europa, que es uno de nuestros más importantes referentes a lo que este tema se trata.

Una de las presentaciones destacadas de Honda en el EICMA de Milán es el nuevo SW-T600, una scooter de alta cilindrada que integra las últimas novedades tecnológicas para compatibilizar la circulación puramente urbana con la velocidad y el confort necesario en los desplazamientos de largas distancias.

El motor bicilíndrico en paralelo de 582cc, 4T y refrigeración líquida entrega 49 CV a 7.500 rpm y está acoplado a una transmisión automática centrífuga para combinar un coste de utilización reducido con unas prestaciones enérgicas aunque sin brusquedades. Este motor convierte a la SW-T600 en una scooter fácil de utilizar, fiable, y con la aceleración y entrega de potencia necesarias en Carretera abierta.


Las reducidas dimensiones y la ligereza de esta bicilíndrica también han contribuido a crear una parte ciclo muy manejable y con la suficiente estabilidad a altas velocidades y un buen manejo en tráfico urbano. Los sistemas de suspensión, con una horquilla telescópica delantera de 41 mm y dos amortiguadores traseros con ajuste de precarga, proporcionan confort y control. Su disposición mantiene las mayores masas de la scooter bajas y centralizadas, lo que junto con su baja posición de conducción garantiza el control del vehículo.

Para reforzar los desplazamintos de larga distancia, el sistema de inyección electrónica PGM-FI logra una excelente autonomía de combustible, lo que también ha permitido montar un depósito algo más reducido que contribuye a mejorar el espacio de carga disponible.

Un soporte para la zona lumbar separa la zona del conductor y la del pasajero aumentando el confort para ambos, mientras que el pasajero también se beneficia de un amplio asiento y de unos reposapiés plegables. En el compartimento de debajo del asiento caben 2 cascos integrales o un maletín y un portátil.

Inspirado por los interiores de los autos, el cuadro de instrumentos muestra toda la información que el conductor en una pantalla multifunción. Los cinco diales de la pantalla incluyen un tacómetro y un velocímetro analógico, acompañados de un indicador de nivel de gasolina analógico e indicador de temperatura del refrigerante. Una pantalla LCD también incorpora un indicador de consumo de gasolina, un testigo para el Sistema Honda de Seguridad de Encendido y un testigo de la correa de transmisión.

Tomado de DailyMotos.com
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